Produkcja IL-96-300 i AN-148. VASO

• wytwarzanie IL-96-300 i AN-148. VACO

Od „Latający czołg” na bok №1. W sklepach fabryki samolotów Woroneżu za 85 lat swojej historii produkowane kilka legend samolotu. W czasie wojny - słynne Il-2 (projektanci nazwali go „Latająca Tank”). Pod koniec roku 1960 - pierwszy na świecie samolot pasażerski naddźwiękowy Tu-144. Obecnie samolotu roślin wytwarza IL-96, RU-148, jak również oddzielne zespoły dla samolotów SSJ 100 i MS-21. Kontynuowanie przeniesienie IL-112. To Woroneż Aircraft Manufacturing Company (VASO) produkuje główną rosyjskiego samolotu prezydenckiego - do Il-96, znany lepiej jako planszy №1.

organizacja zakładu podjął decyzję w 1929 roku. Przed 1966 roku zakład był nazwy licencyjne: po pierwsze, №18, №64 wtedy. W czasie wojny, linie produkcyjne ewakuowano do Kujbyszewie (obecnie - Samara), po tym jak fabryka Zwycięstwo w Woroneżu faktycznie przebudowany od podstaw.

roślina Woroneż samolot od wielu lat w swojej historii produkowane takich samolotów jak ANT-25 (na nich przez Biegun Północny w USA uczynić loty Chkalov i Gromow), legendarny bombowiec Ił-2 pasażer TU-16 i IL-86 pierwszy na świecie samolot naddźwiękowy Tu-144.

VASO - jedyny w kraju producent długodystansowych szeroki ciała samolotu pasażerskiego IL-96-300.

Utworzony w OKB. Iljuszyn z bezpośrednim prototypem udział vaco pierwszy wziął do nieba 28 września 1988 r. Lot trwał 40 minut.

IL-96 jest pierwszym radzieckie dalekiego zasięgu samolotu szeroki ciała.

Nowoczesne IL-96-300 może prowadzić do 300 osób. Nowa zmiana IL-96-400M z wydłużonym kadłuba, zwiększenie rozpiętości i mocniejszych silników pomieścić do 435 osób.

załoga samolotu składa się z trzech osób (dwóch pilotów i mechanika pokładowego). IL-96 był pierwszy samolot z rodziny „szlam”, w którym zespół zatrzymał się, by wejść do nawigatora.

Tak zwane "szkło" w kabinie IL-96-300. Większość informacji zbiorczej i Flight nawigacji wyświetlany na wielu monitorach. Tradycyjne okrągłe instrumenty analogowe powielać tylko informacje. Sprzęt awioniki liner jest produkowany w Rosji.

rozpiętości IL-96-300 - ponad 57 m, długość 55 m, - maksymalna masa startowa 250 ton, ładunek 40 ton.

Maksymalny zasięg lotu - do 13 500 km.

IL-96 jest podnoszony w powietrze za pomocą czterech PS-90A. Jest to rosyjski turbofan silnik o maksymalnym nacisku 16000 kG (produkowany przez JSC „Perm Silnik Spółka”).

Jest w tym warsztacie Woroneżu fabryce samolotów w drugiej połowie 1960 roku zgromadził pierwszy na świecie samolot pasażerski naddźwiękowy Tu-144. Tutaj pod koniec 1970 roku, zaczęliśmy budować Airbus szeroki cia Il-86.

Na zdjęciu: Teraz tutaj jest montaż kadłuba IL-96-300.

Średnica kadłuba IL-96-300 - 6 m do 8 cm, wynosi 42 cm, mniej niż 747 ..

wiercenia i wykrawanie otworów na nity w panelach kadłuba.

Skrzydło IL-96-300.

Trudno powiedzieć dokładnie, ile należy skrzydło, ale dobrze znane powiedzenie: „Konieczne jest, jak skrzydło samolotu” po prostu jest prawda, ponieważ koszt wszystkich Il-96-300 rozpoczyna się 40 $ mln i bardzo silnie waha się w zależności od aplikacji i konfiguracji danej planszy.

W 2014 r VACO otrzymała duże zamówienie do produkcji 14 szerokości ciała IL-96 z różnych modyfikacji - do 2024. Mówimy tu głównie o tablicach dla agencji państwowych. produkcja Woroneż samolot wykorzystuje specjalną grupę lot „Rosja” - służy kierownictwo kraju, w tym Prezydenta Federacji Rosyjskiej. VASO zbiera również samoloty na zamówienie Ministerstwa Obrony Narodowej (w szczególności, latające stanowiska dowodzenia, który jest popularnie zwany „samolot Doomsday”). Planuje i strategiczne zbiornikowiec Il-96 bazowej.

An-148 - krótkiego zasięgu samolotu wąski korpus, opracowany przez ASTC. Antonov (Ukraina).

Siedzisko do 85 pasażerów, zasięgu lotu około 3500 km.

Pierwszy samolot przyleciał na lotnisko produkcja VASO 19 lipca 2009 r.

Do tej pory, An-148 pracuje w Rosji, Ukrainy i Korei Północnej.

Globalne zapotrzebowanie na dysze regionalne deweloper szacuje 500 desek.

W 2015 roku prezydent Ukrainy Petr Poroszenko powiedział, że wybiera AN-148 jako prezydenckiego samolotu.

Skrzydło AN-148 znajduje się nad kadłubem, z powodu dużej odległości od silnika, do płaszczyzny podłoża może być obsługiwany z ziemią maloprisposoblennyh pasm.

W trakcie używania montażu skrzydła układy masy napędowego. Masa żółte kostki - 1400 kg, co odpowiada masie maszyny przepływowej D-436-148.

Od 2012 roku "Angara", z siedzibą w Irkucku, prowadzi 5 samolotów An-148-100E. Są one wielokrotnie sat Jakutia burtę w temperaturze minus 49 ° C i przy poziomym widoczności 350 metrów.

W zasobów VASO poszedł 29 samolotu AN-148 różnych modyfikacji. Są one sterowane przez Ocean Arktyczny, „Rosja” i FSB. Obecnie firma realizuje na zlecenie rosyjskiego Ministerstwa Obrony na dostawę 15 samolotów AN-148-100E.

Podstawka, układ do wstępnego montażu instalacji elektrycznej samolotu.

Całkowita długość okablowania, na przykład, IL-96-300 - 345 km! Dla porównania, z Moskwy do Woroneża, 463 km w linii prostej.

Instalacja elektryczna w kadłubie.

Liczba pracowników VASO jest około 5000 osób.

W latach 2013-14 został wznowiony program do tworzenia lekki samolot transportowy wojskowy Ił-112V.

Zdjęcie: wytwarzania kadłub sekcje C-1 i C-2 (nos i centralny) pierwszego prototypu IL-112B w sklepie agregat montażu zatorów.

Komora nosa IL-nitowanie 112B.

Samolot został zaprojektowany w celu zastąpienia weteran An-26. Wywoływacz IL-112V jest kompleks lotniczy. Ił, ostateczny montaż odbywa się z zatorów.

Samolot może przewozić do 6 ton ładunku (lub 40 spadochroniarzy). Zasięg lotu - około 1000 km. Il-112V wyposażono w dwa silniki turbośmigłowe.

Pierwszy Il-112 przewiduje się podnieść do powietrza latem 2017, a drugą próbkę przenosi się do statycznych i testów zmęczeniowych.

Masowa produkcja może rozpocząć się w obszarze, w 2019 r. pojemność VASO umożliwia produkcję 8-12 Il-112 samolotów rocznie.

MS 21 - rodzina projektów pożywki samolotu pasażerskiego opracowano OKB. Jakowlew i korporacji „Irkut”.

W ramach współpracy VASO sporządza: słupy do silników, klap i frontu „kadłuba skrzydle” i elementów podwozia owiewki pionowych i poziomych powierzchni tylnych i innych części wykładziny. Do 2020 roku VASO jest dostarczanie kompletnych zestawów części do 72 samolotów.

W ramach przygotowań do uwalniania Airbus IL-86 w latach 1970, instalacja posiadała główną rekonstrukcji nowych zakładów montażowych powstały powierzchni 48 000 pl. m opanowane wytwarzanie części wykonane z materiałów kompozytowych, obróbki długich elementów i innych technologii.

W 2006 VASO stała się częścią Stanów Aircraft Corporation (UAC), która łączy się z największą rosyjską linią lotniczą.

Te loty testowe nowych samolotów VASO realizowane na lotnisku doświadczalnym „Pridacha”, znajdującej się na terenie obiektu. Na tym lotnisku przetestowaliśmy wszystkie typy samolotów, produkują VASO.

,