Pierwszy załogowy lot samolotem

• lotu pochodzenia ludzkiego według płaszczyzny

Bracia Wright - dwóch Amerykanów, którzy wymyślili i zbudowany pierwszy na świecie samolot zdolny do lotu. 17 grudnia 1903 odbyło się pierwsze załogowy lot samolotem - pierwszy kontrolowany lot człowieka na maszynie cięższej od powietrza do silnika.

Przypomnijmy sobie, jak to było.

Podobnie jak wielu geniuszy, bracia Wright byli gwiazdami w formacji. Tak, że uczęszczał do szkoły, ale nie otrzymują dyplom jego ukończenia. W 1892 roku bracia otworzyli warsztat i sklep rowerowy, a następnie rozpoczął produkcję rowerów pod własną marką w 1896 roku. Zarobione pieniądze w firmie mają one wykorzystywane w celu finansowania swoich eksperymentów w dziedzinie lotnictwa.

Lewy - Orville Wright, prawda - Wilbur Wright. Były one 34 i 38 lat w 1905 roku, odpowiednio.

W 1896 roku odbyły się trzy ważne wydarzenia w światowym lotnictwie. W maju, Smithsonian Institution Sekretarz Samuel Pierpont Langley zanotował udany start samolotu bezzałogowego z silnikiem parowym. W lecie inżyniera z Chicago i słynny lotnik, Octave Chanute wynajął kilku młodych ludzi, którzy doświadczyli różnych typów szybowców nad wydmami piasku na brzegu jeziora Michigan. W sierpniu Otto Lilienthal zginął w katastrofie swojego szybowca. Zdarzenia te są bardzo zadowoleni z braćmi

Zakupy w rowerze Sklep Bracia Wright, 1897 r.

Mimo tragicznego losu braci Lilienthal Wright przyjął strategię: eksperymenty z szybownictwo lotu, w których systemy kontroli lotu były testowane przed pierwszym filtrem silnika. Na początku swoich doświadczeniach one określane jako zarządzanie nierozwiązanego trzeciej części „lot problemu.” Uważali, że już zgromadził wystarczającą wiedzę i doświadczenie, aby rozwiązać dwa inne problemy - i podnieść silników. I to oni ostro różniły się od bardziej doświadczonych współczesnych lotników którzy zbudowali potężne silniki, przymocowane ich kadłubów wyposażonych sprawdzonych miałby kontroli i próbował oderwać się od ziemi bez testów przed lotem. Rozbity szybowiec, 10 października 1900.

Na podstawie obserwacji, jeden z braci, Wilbur stwierdził, że ptaki zmienił kąt skrzydłach jego zakończeń, aby uczynić swoje ciało zakręt w prawo lub w lewo. Bracia postanowili, że będzie to również dobry sposób na latającej maszynie do toczenia - tworzyć „rolki” albo „przechył” w kolei, podobnie jak czynią to ptaki - i tak jak rowerzyści bracia byli zaznajomieni z takim doświadczeniem ,

Dan Tait (z lewej) i Wilbur Wright (z prawej) z szybowca, 19 września 1902.

W sercu projektu pierwszego pełnowymiarowego szybowców braci Wright były prace swoich poprzedników: a dwupłatowiec szybowiec-Chanute-Herring, który zanotował udany lot w 1896 roku w pobliżu Chicago; Dane dotyczące otwierania i zamykania życie, opublikowane Lilienthal. Stoi pomiędzy skrzydłach szybowca zostały otoczone linami we własnych modyfikacji.

Eksperymenty są w toku. North Carolina, 10 października 1902.

W 1902 roku bracia Wright dokonali ogromny krok naprzód i wykonane podstawowych testów w tunelu aerodynamicznym na 200 skrzydeł o różnych kształtach i profilach, towarzyszył głęboki testów 38 z nich.

Pierwsze loty braci Wright szybowiec w 1902 roku zaangażowana zarówno bezzałogowego latawca. Praca z tunelu aerodynamicznego był bardzo pomocny: wyciąg płatowiec odzwierciedlał oszacowane. Nowy szybowiec posiada także nową funkcję: twarda ster pionowy, który miał wyeliminować szereg wcześniejszych problemów.

Z pomocą nowej metody kontroli po raz pierwszy Wright osiągniętego prawdziwą kontrolę nad maszyną, stało się 08 października 1902 i stał się najważniejszy wynalazek w historii lotnictwa. We wrześniu i październiku zrobili między 700 a 1 000 lotów, z których najdłuższy trwał 26 sekund, a jego zasięg to 190 metrów. Setki dobrze kontrolowanego lotu po instalacji przekonany bracia zacząć budować maszyny latające cięższe od powietrza do silnika. Wilbur sprawia kolei poruszający koło 24 października 1902.

W roku 1903, braci Wright wbudowany silnik wyposażony wydruku-1 (patrz poniżej), które posłużyły jako materiał do zwykłych materiałów budowlanych aparatu Wright - świerk, mocny i łatwy drzewa. zaprojektowany i wyprodukowany one także drewniane śmigła, a także silnik benzynowy, produkowane w ich sklepie rowerowym.

Wilbur Wright steru uszkodzonego ulotka 1 po nieudanej lot 14 grudnia 1903 r.

Współczesne badania tunelu i śmigła 1903 próbki wykazała, że ​​miały one skuteczność wyższą niż 75% w warunkach pierwszego muchy, a w rzeczywistości miał maksymalną wydajność 82%. Jest to bardzo duże osiągnięcie, biorąc pod uwagę, że nowoczesne drewniane śmigła mają maksymalną sprawność 85%.

Pierwszy lot wykonany Orville poleciał 36,5 metrów w 12 sekund, lot został nagrany na słynnym zdjęciu (poniżej). Następujących dwóch filtracyjny około 52 i 60 m długości zaangażowana Wilbur i Orville'owi odpowiednio. Ich wysokość wynosiła około 3 metrów nad poziomem gruntu.

Pierwszy załogowy lot w samolocie. Jest to pierwszy lot Flyer-1 17 grudnia 1903 roku, pilotowany przez Orville Wilbur - na ziemi. Photo by John T. Daniels ze stacji ratownictwa Kill Devil Hills, Orville używać aparatu na statywie.

Największe osiągnięcie podstawowym bracia Wright było odkrycie osiach 3-płaszczyzny obrotu, co pozwala efektywnie zarządzać pilotów samolotów i utrzymać równowagę podczas lotu. Metoda ta stała się głównym i jako taki pozostaje do chwili obecnej dla wszystkich typów statków powietrznych. W 1904 roku bracia Wright zbudowali wydruku II (na zdjęciu) i zbudowali lotnisko w Huffman Prairie, pastwiska krów, 13 km na północny wschód od Dayton w stanie Ohio.

W 1905, braci zbudowany nowy „wydruku-III”, w których znaczące udoskonalenia, które znacznie lepszą stabilność i kontrolę przygotowuje podstawę dla szeregu sześciu „długiej podróży” trwającej od 17 do 38 minut i w zakresie od 20 do 39 1 km, 4 km trasa wokół Huffman Prairie od 26 września do 5 października. Wilbur wykonany ostatni i najdłuższy lot, zakres 39, 4 km w 38 minut i 3 sekundy, kończąc na bezpieczne lądowanie po zabrakło paliwa.

Lot z dnia 29 września 1905 r.

braci Wright, oczywiście, do podjęcia środków w celu zapewnienia, że ​​uwagi do nich w lotach był minimalny. Obawiając się, że zawodnicy będą korzystać z ich pomysłów. Pisali do rządu Stanów Zjednoczonych, a następnie w Wielkiej Brytanii, Francji i Niemiec z propozycją sprzedaży latający samochód, ale odmówił lotów pokazowych, nalegał na podpisanie pre-umowy. Oni nawet nie chcą pokazać zdjęcia swoich Flyer.

Bracia Wright nie popełnić loty w 1906 i 1907 roku, przeprowadzenie negocjacji z USA i rządy europejskie w tym okresie. Po ostatecznym podpisaniem kontraktu z francuską firmą i US Army, wrócili w maju 1908 z Flyers w 1905 roku, które zostały odnowione miejsca dla pilota i pasażera i zaczął przygotowywać się do ważnego kontraktu na swoich lotów demonstracyjnych. Umowna samoloty powinny być zdolne do przewozu pasażerów. katastrofie lotniczej podczas nieudanego lotu pokazowego dla przedstawicieli armii Stanów Zjednoczonych, 17 września 1908 r. Kilka minut po starcie, na wysokości około 30 m, śmigło Podział pozbawieniu płaszczyzny sterowania.

Głęboko wstrząśnięty wypadkiem, Wilbur postanowił wydać nawet bardziej spektakularne loty demonstracyjne; w następnych dniach i tygodniach postawił nowe rekordy wysokości i czasu trwania.

W lipcu 1909 Orville użyciu Wilber zakończone loty pokazowe dla armii Stanów Zjednoczonych, aby spełnić wymagania, aby podwójne samolot, zdolny do lotu z pasażerem na godzinę ze średnią prędkością 40 mil na godzinę (64 km / h) i wykonać bezpieczne lądowanie. Sprzedali samolotu wojskowego na 30 000 dolarów.

Close-up na siedzeniu pasażera samolotu braci Wright i miejsce dla pilota, 1911.

Szczyt sławy był lot Wilber na początku października, podczas uroczystości na cześć otwarcia trohsotletiya rzeki Hudson w Nowym Jorku, latał wokół Statuy Wolności i wykonany lot 33 minut w górę iw dół rzeki wzdłuż Manhattanu w perspektywie około miliona mieszkańców Nowej NY. Te loty przyniósł wielką sławę braci Wright w Ameryce.

Podczas lotów pokazowych na południu Francji, gdzie Wilbur wykonane wiele więcej pasażerów lotów pokazowych, które były urzędnicy, dziennikarze i politycy, a 15 lutego 1909, a jego siostra Katherine (z lewej).

lot demonstracyjny dla armii Stanów Zjednoczonych w 1909 roku.

Oba braci były kawalerowie. Wilbur zażartował kiedyś, że „nie będzie w stanie wyżywić żonę i jednocześnie latające maszyny.” Historia braci Wright w film kilka razy. Ponadto, bracia pojawił się w kilku filmach jako znaki wtórnych, istnieją dokumentalne, animowane oraz filmy edukacyjne o lotników, ich wynalazki i lotów. Pomimo faktu, że bracia Wright byli pierwszymi, którzy zbudowany i dokonał lotu doświadczalnego w samolocie, oni byli pierwszymi, którzy mogliby zarządzać taki lot w powietrzu, które umożliwiło dalszy rozwój konstrukcji samolotu.