Do najczęstszych mitów o samolotach

Lot samolotem - doświadczenie niezwykłym, niemal mistyczne. Siedzieć wewnątrz takiej skomplikowanej maszynie, w rozległym oceanie powietrzu ... To nie jest zaskakujące, że wokół podróży samolotem opracował zbiór mitów:

1. Otwarte drzwi samolotu podczas lotu jest krytyczny

Właściwie nie.

Doświadczony pilot i bloger Patrick Smith wyjaśnił, że po zdjęciu drzwi samolotu są pod wielką presją. To znaczy, aby otworzyć drzwi, wymagają moc Superman. Żaden człowiek, nawet ciężar podnoszenia mistrzem świata, to zadanie nie może.

Więc jeśli boisz się, że do niektórych pijanych pasażerów podczas lotu vzbrendit otworzyć drzwi, a pasażerowie będą latać za burtę, nie trzeba się martwić o nic. Jest to całkiem możliwe.

Mit ten jest ściśle związany z następujących powodów:

2. Jeżeli samolot skóry utworzona jest mała przerwa, a następnie przez nią pasażerowie mogą „zasysania” burtę

Na zapewnień Patrick Smith, szybka dekompresja, a następnie katastrofa mogłaby spowodować wybuch lub materiału bomba niewydolność strukturalną. Niewielki otwór w kadłubie - bardzo litery.

W 2006 roku, kiedy to naruszenie, Smith miał do awaryjnego lądowania w skórze z kabiny samolotu MD-80 Alaska Airlines. Presja była naprawdę spadać, ale ponieważ wycieku rozłożone równomiernie w całej płaszczyźnie, nic krytyczny stało i jesteśmy dobrze trwał do najbliższego lotniska.

3. Osoby wysokościowe upić się szybciej

mit potwierdzona "Mythbusters". Poziom alkoholu we krwi na ziemi i na płaszczyźnie, wszystkie inne rzeczy są równe to samo. Jednakże, ponieważ powietrze na pokładzie jest zwykle mniej tlenu, człowiek może czuć się pijany, nawet jeśli nie dotknął alkoholu.

4. W kale lotu wyrzucane w powietrze,

Historie spadł z nieba tuż nad głową ekskrementów - czysta fikcja. Pilot nie może otworzyć zbiornik ścieków podczas lotu. Jeśli ktoś na głowę spadła podejrzaną substancję, winę za to może mieć do pilotowany przez ptaka.

5. Po kliknięciu na zlewie, siedząc na toalecie w samolocie, można utknąć

Nie może być zatrzymany tylko w przypadku, gdy organizm tworzy idealne szczelne korek. Jest to raczej trudne. „Pogromcy mitów” Adam Savage próbował załatwić sprawę, ale to nic nie opuścił. Ale jeszcze lepiej umyć stojąco.

6. Stała obieg w odzie płaszczyźnie, a te same części z powietrza prowadzi do rozprzestrzeniania chorób,

mit wydaje się szczególnie prawdopodobna. Ale Patrick Smith wyjaśnił, że on też jest źle:

porusza się powietrze aż wejdzie dolną komorę, gdzie około połowa znika za burtę. Druga połowa przechodzi przez filtry, jest mieszany z częścią świeżego powietrza i mieszankę tworzy nowy obrót. twierdzenie producentów Boeinga, że ​​dzięki temu systemowi i filtrów od 94 do 99 procent wszystkich bakterii w powietrzu jest neutralizowany, a odnowienie powietrza odbywa się raz na dwa lub trzy minuty - częściej niż w budynkach.

Niebezpieczeństwo odebrać infekcji, a raczej może pochodzić z takich powierzchni, takie jak tabele składane. Więc ma to sens, aby uchwycić w chusteczek dezynfekujących lotu.

7. pas bezpieczeństwa może zmniejszyć swoje szanse na przeżycie w razie wypadku

W tym miejscu, rzeczy są prawie takie same jak w przypadku pasów w samochodzie. Jest całkiem możliwe, aby wyobrazić sobie sytuację, gdy zatrzymany mocowanie ingerować szybko wydostać się z samolotu, gdyby coś się stało. Ale w ogóle, korzystają z niego znacznie więcej niż złego.

non-profit Fundacja Bezpieczeństwo pracy Flight Kevin Hiatt powiedział nam o lądowaniu Boeinga 777, który odbył się na lotnisku w San Francisco 6 lipca tego roku:

W takich sytuacjach człowiek może rzucać się z krzesła, uderzył na ciele lub rzucić na innego pasażera. Więc lepiej jest poświęcić kilka sekund na to, aby odłączyć niż bezsilnie wisi w powietrzu.

8. Piloci mogą kontrolować przepływ powietrza, aby utrzymać pasażerów senny i zaoszczędzić na paliwie.

Patrick Smith nazwał ideę głupie. Poziom tlenu zależy od ciśnienia powietrza.

9. Maski tlenowe - rzuca przeznaczone tylko uspokoić pasażerów

W rzeczywistości, w przypadku dekompresji i pasażerów i załogi są zmuszone do rozliczenia powietrza burtę, gdy zawartość tlenu jest zupełnie niewystarczająca. I podczas gdy samolot spadnie na tyle niska, co najmniej do trzech tysięcy metrów, nie zrobi bez masek tlenowych.

10. szanse przeżycia są praktycznie zero awarii

W czasie katastrofy w taki sam Boeing 777 w San Francisco, uratowany 304 307 pasażerów. Ponadto, zgodnie z National Transportation Safety Board USA podczas wypadków podczas lotów pasażerskich 1983 roku po2000 przeżyło 95 procent pasażerów tych lotów. Określenie „incydent” oznacza wszystkie przypadki, które doprowadziły do ​​poważnych uszkodzeń samolotu, śmierci lub uszkodzenia ciała pasażera.