Nieoczekiwany piloci ujmowania i stewardes

Lot obsługujący, piloci i inżynierowie mówią nam o tajemnicach z których pasażerowie nie wiedzą, podróżowanie na płaszczyźnie. Piloci i stewardessy uczciwa odpowiedź o podróży w powietrzu, nastroju na pokładzie, a także to, co dzieje się w kokpicie. Ostrzeżenie: czytając niektóre odpowiedzi mogą zrobić dwa razy zastanawiać, czy można latać.

1. To prawda, za wyłączenie wszystkich urządzeń na pokładzie

„. I - Wyłączyć elektronikę pilotażowe na pokładzie jest całkowicie bezużyteczne.

Urządzenia mobilne nie doprowadzi do katastrofy samolotu, ale są one bardzo irytujące kierowców. Wystarczy wyobrazić sobie, że siedzisz w kokpicie, aż do miejsca przeznaczenia, i słychać hałas z ponad stu telefonów jednocześnie. Z tego powodu, nie mogłem normalnie kilka razy do lądowania samolotu. "

2. pilotów snu większość czasu

Połowa pilotów spał w czasie lotu, a trzecia przypadków, wstawania, widzą, że ich partner jest również spanie.

3. pilota podejścia do lądowania

Gdy lądowanie samolotu komplikuje złej pogody, to nie zdarza się z powodu niezręczności pilota i jest zamierzone. Jeżeli pokryta jest przez wodę, samolot wyładowywane przybliżeniu przebić warstwę wody, aby uniknąć ślizgania się po nim. Dlatego lądowanie w deszczowej pogody nie są niczym innym kontrolowanym upadku.

4. Piloci nie są bardziej doświadczeni, jeśli lecą na dużej płaszczyźnie

„Jestem. - pilot regionalny Może kupił bilet na takie linie jak” Delta „” United «lub» amerykański”, ale najprawdopodobniej będzie latać z pilotem innej spółki wynajęty przez większych linii lotniczych latać w tej dziedzinie . oznacza to, że piloci będą tylko ułamek doświadczenie, szkolenia i wynagrodzenia, które są właściwe dla pilotów pracujących dla głównej linii lotu. Ponadto, nie wystarcza mi zapłacić za mnie dbać o to, czy masz czas na przeszczep. Większość czasu lecimy wolniej niż zwykle, aby zarobić więcej den er. Latamy szybko, gdy zarządzanie ruchem lotniczym zmusza nas do tego, albo kiedy wracamy do domu. "

5. wody w toaletach bardzo brudne

„Cokolwiek robisz - nie pić wody w łazience jest na tyle zła, że ​​trzeba myć ręce Mamy wyczyścić zbiornik wody w regularnych odstępach czasu, ale mikroby produkowane do czyszczenia odporność agentów ...

Sprawdzić zewnątrz samolotu, gdy idziesz do niego. Jeśli farba samolotu w złym stanie, sam samolot nie jest w najlepszym stanie. Skaydrol (Skydrol) (płyn hydrauliczny) jest straszny substancja zdolna łupane wszystko na swojej drodze. Dlatego też, jeśli nie ma farba na niektórych częściach samolotu, a następnie, najprawdopodobniej nastąpił przeciek Skaydrola. wyciek płynu do układu hydraulicznego na wysokości 10 kilometrów nie dla każdego. Samolot niemożliwe, aby zatrzymać się na poboczu, aby zatankować zbiornik. "

6. Prawda o locie ze zwierzętami

„. I - Airfield tankowania pojazdu chciałbym przekazać wszystkim, że pacjent jest leczony w samolocie ze swoim psem w czasie, gdy linia lotnicza podejmuje wszelkie możliwe środki w celu złagodzenia dolegliwości, niektóre rzeczy trzeba unikać jest bardzo trudne, na przykład, hałasu. drabina. nie znoszę tam bez ochrony słuchu, a teraz myśleć o tym, co zwierząt domowych, którzy siedzą tam w oczekiwaniu, że mają one załadowane do samolotu, i podlega tym samym hałas że ja. Proszę, ludzie, pomyśl dwa razy zanim lecisz z telefonem itomtsami”.

7. Co uczestnicy lotu faktycznie po prosząc pasażerów, aby wyłączyć ich urządzenie mobilne

„Moja siostra jest stewardesa powiedziała, że ​​po tym, jak mówi wszystkim, aby wyłączyć wszystkie urządzenia mobilne, to idzie do kokpitu, wyciąga telefon i zaczyna pisać sms”.

8. tylko wodę mineralną do picia w płaszczyźnie

Były agent żeglugi lotnicze „Lufthansa”: „Nigdy nie pić wody w samolocie, jeśli widzisz, że nie jest w butelce nawet nie dotknąć jej punktem jest to, że włazy do czyszczenia odpady z latryn i tankowania samolotów .. wody pitnej są 30 cali od siebie, a czasami podawane przez tę samą osobę. nie zawsze, ale jeśli nie jesteś na drabinie i nie widzę ten proces, nigdy nie wiedzą o tym. "

9. pioruna i prawy sterujące

Mój ojciec był pilotem linii lotniczych, w tym przez prawie 20 lat i, jak widać, samoloty są bardzo często poddawane uderzenie pioruna. Ponadto, jeśli rolki pasażerskie pasować przy wejściu do samolotu, pilot może wyłączyć go, aby przejść na pokładzie i może latać bez niej.

10. Samolot jest bardzo trudne do pływania na gorąco dniach

„Pracowałem na drabinie w Phoenix (Phoenix). W szczególnie upalne dni musieliśmy wysyłać sztukę bagażu, ponieważ samoloty nie mogłyby latać w powietrzu.”