Powody do stosowania w nitami samolotów zamiast spawania

• Przyczyny stosowania w nitów samolotów zamiast spawania

Kiedykolwiek pomyśleć o tym, dlaczego w samolotach, w tym nowoczesny, aby połączyć projekt i kadłub jest za pomocą nitów? Najbardziej interesujące jest to, że w swych latających maszynach tylko niektóre liczba astronomiczna. Odbywa się to, oczywiście, nie jest sprawiedliwy. Wydawać by się mogło - spawanie będzie lepiej. Ale nie, nie, jeśli chodzi o samolotach, a oto dlaczego.

,

Skrzydła, stabilizatory, kadłub - to wszystko (i nie tylko) w zespole samolotu Ku zaskoczeniu większości ludzi niewtajemniczonych w zakresie technicznych aspektów produkcji lotniczej, zamontowane na niektórych wątpliwych nitami, a nie na bezpiecznym spawania „dziadek”. Dlaczego? To jest bardzo dobre pytanie.

Ciekawostka: w przypadku nowoczesnego samolotu szeroko ciała wynosi około 30 mln nitów.

W rzeczywistości, wszystko jest bardzo proste. Fakt, że nie każdy metal jest stosowany w inżynierii mechanicznej, a zwłaszcza w konstrukcji statku powietrznego mogą być łączone za pomocą spawania. Tu (przynajmniej na razie) nie są w stanie nic pomóc wszystkie najnowsze i najbardziej innowacyjne technologie. Podstawowym materiałem do nowoczesnych samolotów jest tytan i ogniotrwałych związków metali na bazie aluminium.

Sposób obejmuje podgrzewanie metalu spawu, jak i jego odkształceń. Dopiero gdy to nastąpi związek i zestalenie materiału. Wszystko cokolwiek, ale gdy metale są ze sobą zespawane, możliwe jest opracowanie takiego jak „zmęczenie materiału”. W przyszłości będzie to nieuchronnie doprowadzi do zniszczenia konstrukcji. Dla samolotów, to sytuacja jest absolutnie nie do przyjęcia, w tym regularne ekstremalnych obciążeń w konstrukcji statku powietrznego w obszarach turbulencji, a także banalnej startu lub lądowania.

Tak więc, „prymitywny” nit jest nadal najlepszym sposobem łączenia materiałów dla samolotów.

,