Jak zmontować piastę tylną rowerów?

Niektórzy ludzie wolą samochody, podczas gdy inne są bardziej jak jednośladów, w szczególności rowery. Oni nie muszą nabyć kask, zarówno dla motocykli nie potrzebują prawa, dowód rejestracyjny i inne dokumenty. Ale jest coś, co je wszystkie łączy - konieczność naprawy. I często miłośnicy aktywnych lub sporty ekstremalne mają do czynienia z koniecznością naprawy piastę tylną rowerów.

Doświadczeni rowerzyści wolą dokonywać napraw na własną rękę. Pozwala to nie tylko zaoszczędzić pieniądze, ale także zdobyć dodatkowe umiejętności, które nigdy i nikt nie zapobiegł. Mimo, że rower nie jest tak skomplikowana struktura jak motocykl czy nawet samochodu, jednak nie wszyscy będą w stanie szybko zdemontować go, a następnie przeprowadzić prawidłowy montaż.

Co to jest koło?

Koło jakiegokolwiek klasycznego roweru składa się z następujących elementów:

• tulei;
• Szprychy;
• obręczy;
• opony.

Tuleja jest centralną część, przez którą momentu obrotowego. Do niego zazwyczaj montowane hamulce. Z punktu widzenia konstruktywnego tylna piasta aparatura rower jest nieco bardziej skomplikowana, niż z przodu. Ponadto, nie każdy produkt może być zdemontowany niezależnie, jak specjalne narzędzia i sprzęt są wymagane dla niektórych krzewów. Ponadto, musimy pewnych umiejętności i wiedzy. Zazwyczaj tuleja jest połączona z obręczą za pomocą szprych, że usztywnienie konstrukcji koła.

Odmiana tuleje rowerowe

I niezawodne tuleja może zminimalizować tarcie podczas ruchu roweru. To z kolei prowadzi do poprawy wydajności toczenia. Istnieje wiele wtyczek, w zależności od zmieniających się cech:

• Lokalizacja;
• sposób mocowania;
• hamulec typu;
• , stosuje się surowiec;
• Liczba szprych;
• wielkości.

Dodatkowo do pojazdów dwukołowych jest bardziej z przodu tylnej piasty roweru. A pierwszy jest prostszy, ponieważ odpowiada tylko za montaż i obrotu koła. Z tyłu tulei ustaliła Ratchet i kasetę. Sposobów, aby naprawić tylko dwie tuleje. Pierwszym z nich jest najprostszym i jednocześnie tanie - tylko dwie nakrętki na klucz przez 16. Innym sposobem jest nawet łatwiejsze, ale droższe - wykorzystanie ekscentryczny. Aby zdjąć koło, trzeba wyciągnąć mechanizm uchwytu. Proces odbywa się w ciągu kilku sekund. Krzywki są wykorzystywane w produkcji praktycznie każdego nowoczesnego roweru.

W odniesieniu do układu hamulcowego, niektóre tylny rower tuleja są kompatybilne wyłącznie z hamulcami obręczy typu V-brake. Istnieje wiele krzewów i hamulców bębnowych. Ale w dzisiejszych czasach jest to zjawisko bardzo rzadkie i nie występuje w każdym rowerze miejskim. Im silniejsze rękaw, im dłużej jej życie. Ale tu są cechy zastosowania każdego materiału. Konstrukcje stalowe są niedrogie, ale mogą ulec korozji. odpowiedniki z aluminium, z drugiej strony, są droższe, ale są bardziej odporne na rdzę. Tak więc, tutaj wszystko zależy od możliwości finansowych.

Liczba szprychy kół, zgodnie z powszechnym standardem, może być 32 lub 36. ilość minimalna koła sprawia, że ​​łatwiej, ale mniej wytrzymałe. I odwrotnie, im więcej szprychy, mocniej koło i silniejszy. Ważne jest, aby zarówno do obręczy i piasty są przeznaczone dla samej liczbie szprych.

W odniesieniu do wielkości tulei - wszystko zależy od ich średnicy. Im jest on wyższy, tym silniejszy jest częścią, ale waga jest zbyt duża. Średnica standardowej tylnej piasty roweru jest o 9 lub 10 mm. Bardziej intensywne i skrajne zastosowanie transportu dwukołowy odpowiednich produktów o średnicy 14-15 mm. Jeśli chodzi o długość, to jest równa przednie przepustów 108-110 mm. Natomiast z tyłu ma większą długość - od 135 do 146 mm.

Gdy tuleja wymaga naprawy

Jest mało prawdopodobne, że ktoś wszedł w naszych głowach tylko podnieść i zdjąć koło. Chyba że osoba, która specjalizuje się w demontażu rowery. We wszystkich innych przypadkach, powód powinien być fakt, że wadliwy mechanizm po raz kolejny to lepiej nie wtrącać. Awaria tulei może bezpośrednio służyć następujące objawy:

• Podczas ruchu kół rowerów wyczuwalny luz.
• W niektórych przypadkach, usłyszałem charakterystyczny chrzęst, wskazując zużyte łożyska.
• drżenie korpusu piasty oraz publikacja ich ekranie podczas jazdy.
• Pogorszenie walcowania dynamiki.

Poluzowanie i obudowa zwój tylnego koła w piaście roweru, w rzeczywistości nie jest to szczególny problem. W tym przypadku elementy mocujące wystarczy dokręcić. Ale nie przesadzaj (co się czasami zdarza), jakby orzechy zbyt napięty, koła będzie znacznie trudniej obracać. Mając niepowodzenia jest łatwo określić stopień pogorszenia najazdowe i zewnętrznych dźwięków. Czasami może to wskazywać na brak smarowania lub jego całkowity brak.

Do typowych błędów

Najczęstszym usterka tylnego koła roweru jest tuleja odkręcając lub dokręcając ją. Osłabienie prowadzi do pojawienia się luzów kół, które w końcu, jeśli nie zostaną podjęte żadne działania, może być zwiększony. W rezultacie, może być przyczyną deformacji, zarówno z tulei i koła.

Gdy tylna prędkości piasty roweru stożek mocne dokręcenie jego ruch w znacznym stopniu utrudniony. Możliwe jest, że w tym przypadku, łożyska mogą zacząć publikować kryzysu, który nie jest dobrym rozwiązaniem. W niektórych przypadkach, tuleja może być wygięty, a nawet uszkodzone. W przeważającej części dzieje się to z winy części niskiej jakości, a do rozwiązania problemu może być zastąpiony tylko przez wiarygodne opcji.

Konserwacja

Podobnie jak w przypadku samochodów, rower wymaga regularnej konserwacji. Odnosi się to do wszystkich części tulei i w szczególności. Pożądane jest, aby sprawdzić co dwa tysiące kilometrów. Ale tu, w przeciwieństwie do pojazdów czterokołowych, nie ma nic do pomiaru przebytej odległości. Dlatego też, w przypadku aktywnego napędu do przeprowadzenia planowej diagnostyki nie powinna być mniejsza niż raz na trzy miesiące. Z mniej intensywnym użytkowaniu może być nawet mniej. Jeżeli koło przez długi czas nie jest zachowana, to nic dziwnego, że wkrótce hamulec tylny rower tuleja łożysko dosłownie kruszyć. Regularne smarowanie części - jest gwarancją ich trwałości.

Ponadto, regularna konserwacja obejmuje:

​​

• dokręcania korpusu piasty tak, że nie rozłożyć;
• Wymiana łożyska kulki z silnym stopniu degradacji;
• do smarowania wszystkich części wewnętrznej, bez wyjątku;
• , w razie potrzeby, dostosowanie klocki hamulcowe.

Usunąć całe koło jest znacznie łatwiejsze niż demontaż tylko jeden rękaw, ale nie zawsze jest to wymagane. Jednak, gdy trzeba wymienić cały organizm, bez kompletnego demontażu jest niezbędny.

Sposób demontażu koła tylnego,

Cały proces może być reprezentowane w prosty sposób. Tylko najpierw trzeba usunąć wszystkie przedmioty, które mają zawiasach. Lustra, lampy i inne niezbędne drobiazgi i akcesoria mogą zakłócać pracę. Ponadto, mogą one zostać uszkodzone przez przypadek.

Kolejne etapy naprawy tylnego rower rękawa:

• Koło pojazdu zwija jest umieszczony na siedzeniu, a kołem kierownicy. Można użyć do tego celu specjalnym stanowisku, a można to zrobić bez niego, ważne jest, aby upewnić się, że rower stabilnej pozycji.
• Ponadto konieczne jest, w celu określenia rodzaju hamulca zainstalowane. Z kołami tarczy hamulcowej są usuwane łatwo. Jeśli Obrzeże hamulce V-brake, trzeba najpierw poluzować i usunąć je lub demontaż kół nie jest możliwe. Aby zwolnić hamulec, konieczne jest, aby wcisnąć przewód do boku śruby mocującej i wyjąć z zacisku. Obniżając go, klocki hodować siebie.
• Teraz konieczne jest, aby zwrócić uwagę na to, jak tylne koło na osi jest stała. Jeśli to nakrętki, oni odkręcić jeden lub dwa odpowiednie klawisze. Jeśli mechanizm ten jest mimośrodowa, jest wystarczające, aby zluzować hamulec i przekręcić pokrętło.
• W dodatkowo wymagana jest staranna i uporządkowany, pobyt łańcucha.

W tym wszystkie - koło zdemontowane i można przystąpić do dalszej pracy w demontażu i montażu roweru piasty tylnej i części konserwacji i napraw.

piasty roweru naprawa i konserwacja

Na rękawie naprawy skuteczne składanie najlepiej jest wykonywać na usunięciu kół, ale bez demontażu szprych. Etapy sposobu są następujące:

• Kaseta oś C jest usuwany za pomocą specjalnego narzędzia (lub odpędzania bat).
• Otwiera osadczy.
• Wyodrębnienie podkładki masowych i łożyska (prompodshipniki). Najważniejsze - pamiętaj rozmieszczenie części, a następnie dokonać prawidłowego montażu.
• łożyska diagnozy. Uszkodzone części są zastępowane nowymi produktami. Jeśli nie zostały one zużyte, konieczne jest, aby oczyścić je z kurzu za pomocą rozpuszczalnika.
• Kompletny osi usunięcie.
• Oczyszczanie obudowy od zanieczyszczeń. W tym celu należy używać wyłącznie miękkiej ściereczki, wycierając każdej wnęki.
• powstały jednorodne smarowanie wszystkich elementów. Po pierwsze, mała ilość substancji rozmieszczonych wzdłuż ścian obudowy. Łożyska mogą być smarowane obfite.
• Końcowy proces naprawy tylnego koła piasty roweru. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, w tym instalacji przystanku i dokręcania elementów złącznych.

moment tylną piastę nie wywiera nadmiernego wysiłku. Rowerzyści powinni poruszać się swobodnie i nie przeciągać ledwo.

Podstawowerozwiązywanieproblemów

Wszystkie usterki muszą być usunięte natychmiast, aby uniknąć złych konsekwencji. Aby usunąć luz, będzie potrzebował kluczy. Zasadniczo jest to narzędzie stożkowy 15 i klucz open-end na 17. Najpierw należy odkręcić nakrętkę zabezpieczającą, a następnie, w zależności od sytuacji, poluzować lub dokręcić nakrętkę. Idealnie nie powinno się grać w ogóle. Po manipulacji członu mocującego stożkowego powinna ustawić nakrętkę na swoim miejscu. Na odpowiedniej regulacji nakrętki Stożek wskazywałoby lekki obrót koła grawitacyjnie postrzeganych reflektorów lub sutka.

Uwaga - przede wszystkim!

Warto zauważyć, że w konstrukcji tulei ma wiele drobnych szczegółów. Zazwyczaj są one wykonane ze stali zbrojeniowej lub utwardzonego stopu chrom-molibden. Daje szczegóły niestabilności, dlatego należy zawsze postępować ze zwiększoną uwagą i starannością.

W przypadku przeprowadzenia planowej konserwacji i serwisowania tylną piastę rowerowy „Stealth” nie zapomnij o bezpieczeństwo. Uzasadnieniem jest ochrona oczu. Wykonujemy naprawy, nie jest to zalecane, aby usunąć szprychy koła. Nie można też użyć imadła na tulei i jego składników.

Sposób instalacji tylne koło

Prawidłowo wykonać instalację tylne koło będzie wyraźnie postępować w odwrotnej kolejności działań podczas demontażu. Aby to zrobić, musimy stosować się do następującego algorytmu:

,

• Łańcuch umieścić na koło zębate o mniejszej wielkości. Potem, koło jest włożona do ciała mocowanie roweru. Jest ważne, aby zapewnić, że oś ostatecznie osadzona w rowku ramy.
• Kolejnym etapem jest dokręcić śruby lub krzywek do określonego momentu obrotowego do koła, a następnie nie może wydostać się z ramy.
• Jeśli używane są hamulce roweru RIM - jest dalszy etap. Domu, zapiąć je dokładnie w odwrotnej kolejności. W przeciwnym razie, podróż będzie nie tak bezpieczne.

Pod koniec instalacji koła, trzeba zrobić mały rower do testów funkcjonalności wszystkich elementów. Nie zaniedbuj utrzymanie wszelkich części i mechanizmów roweru. Po tym wszystkim, to jedyny sposób, aby przedłużyć ich żywotność.

Podsumowując

Jak zmontować piastę tylną rower? Odpowiedź jest prosta: utrzymanie podstawowych części rowerowych, zwłaszcza z tyłu, co nie jest takie trudne zadanie. nie są potrzebne szczególnie duże inwestycje. Jednakże, jeśli przez długi czas, aby zignorować usługę, w wyniku ostatecznej naprawy mogą spowodować raczej schludny sumy. W niektórych przypadkach będzie łatwiej kupić nowy rower.