Bike Tuning: zrobić samemu!

Ludzie nie lubią się nawzajem. Każdy z nich ma swoje własne cechy i preferencje. Są one wyrażone we wszystkim, nawet w rowerach. Ktoś taki jak roadies, ktoś - góry. styl jazdy jest inny, zbyt: biegowe, zjazdowe lub biegi uliczne. Każdy wybiera to, co jest bardziej korzystne dla jego niepowtarzalny styl. Są ludzie, którzy chcą się wyróżniać wśród innych i mieć coś wyjątkowego iw przeciwieństwie do niczego. Na rowerze, szczególnie w niskich kosztach, takich jak konstrukcja nie jest prawie. Dlatego osoby z makijażu ozdobnego regulacja rower. Jak to się dzieje - dowiedzieć się teraz.

Co to jest strojenie

Jeśli weźmiemy pod uwagę regulacja rower jako całość, to tylko dwa powody mogą być zidentyfikowane dla którego jest używany: poprawa estetyki i modernizację (poprawę). Jeśli drugi wszystko jasne - konieczność poprawy rower dla bardziej efektywnego i przyjemnego narciarstwa, to drugi będzie miał nieco bardziej skomplikowana. Tu nie jest ważne parametry fizyczne konia żelaza, jak i zewnętrznych. Im większe będzie wyglądać lepiej. To wszystkie różnice między nimi.

,

rower strojenia w domu

można zrobić sobie wiele zmian, bez specjalnych narzędzi i pracowników warsztatów. Pierwszy strojenie rower musi być przeprowadzone natychmiast po jego zakupie. Jest to po prostu konieczne, ponieważ w zakładach montażowych w wielu przypadkach nie stawiać tak dobre części. Jest to szczególnie widoczne w rowerach budżetowych. Pierwszą rzeczą, którą trzeba zmienić siodło. Szanse są, nie warto najtańszy i uniwersalne, które tylko można znaleźć. Lepiej jest, aby podnieść normalnego siodło wielkości (korzystnie skóry) i należy go wymienić. Drugi trzeba zmienić pedał. Najlepiej jest kupić kolce metalowych. Z tych platform, sprzęgło jest znacznie wyższa, a zatem bardziej bezpieczne. Oczywiście, aby przeprowadzić wszystko w domu trzeba mieć przynajmniej niektóre narzędzia i umiejętności do pracy z nimi. Pierwszą rzeczą jest to, aby kupić zestaw kluczy. To jest podstawa do wszelkich prac na rowerze.

Rower "turystyczny": pamięci

„The Tourist” - to stary radziecki rower. Jest produkowany w fabryce w mieście Charkowie w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych. Zasadniczo, to jest transport dla wycieczek turystycznych, a więc jest oczywiste, że jego nazwa. W tej chwili jest to dość trudne do uzyskania, ponieważ nie jest produkowany przez długi czas. Jeśli taki cud spadnie coś chrzestnego w dłoniach, jego sto procent będą musiały zostać naprawione. Pierwszym etapem jest protyuningovat koło, a mianowicie tulei. Z tego „wieku” oni zardzewiałe. Dla normalnej jazdy będą musiały przynajmniej je smarować. Dobry strojenie „turystyczny” - a on jest ponownie gotowy do podbić dystansach.

,

strojenia

Rowery tradycyjne, wydają się mieć bardzo prostą konstrukcję i wyposażenie. W takich przypadkach należy przeprowadzać strojenie roweru. „Stealth” i inne tanie jednostki ashanbayk mają bardzo brzydki wygląd. Jest rozwiązanie! Możliwe przeprowadzenie tuningu i sprawiają, że koń żelaza trochę więcej piękna, a co najważniejsze - oryginał.

Gdy kolor nie jest odpowiednie lub wielokrotne znaczenia logo na ramie, może być odowieżany i umieścić swoje rysunków. Ale sprawy nie są takie proste. Wydawałoby się malować przystawkę ramki: Stripped, polerowane i uderzyła kilka warstw farby i lakieru. Patrzeć, jak, proste, ale w rzeczywistości - wszystko jest bardzo trudne. Dopóki nie wpadać na niego, nie mam pojęcia, ile trzeba cierpliwości i doświadczenia, aby móc całkowicie demontować sam rower do ostatniej śrubki. Ale to nie jest tak źle. Jest to konieczne, ponieważ jest również zbierane. Dlatego potrwać malowanie ramki jest najlepsze doświadczeni rowerzyści.

Zwolnienie bicyklo

Jeden rodzaj tuningu jest ułatwienie rower. To logiczne - mniejsza waga, tym mniej energii jest wydawana. Dlatego możliwe jest, aby jechać dalej lub szybciej. Pomiędzy wagą zakresie rower, prędkości jazdy i zbudowana jest wprost proporcjonalna zależność. I jej nie będzie nigdzie.

Więc gdzie mam zacząć ułatwianie swój rower? A powinien zacząć od kół. Pierwszą rzeczą, którą trzeba wymienić opony i rur. Co do zasady, wszystkie rowery średniego szczebla najprościej, choć dobre, ale bardzo ciężkie gumy. Wymiana opon (najlepiej przyjmować poluslik) oraz kamer, mogą być złagodzone konia na funta, który jest duża wygrana. Każdy gram na duże odległości jest bardzo ważne.

Najczęstszym vilset (para kół bez gumy) waży około dwóch i pół kilograma. Jeśli wstawisz nową vilset, możliwe jest również zapisanie funta. Ale są te koła około 300 $, tak że uaktualnienie spowoduje dość dużej ilości. Im mniejszy jest koszt jednostki, tym bardziej kosztowne cena.

Oczywiście wszystkie tanie i średnie rowery umieścić „naśladowców” widelców. Nie tylko, że prawie nie wykonują swoje funkcje, takie jak korek nadal waży dużo. Zastąpiony przez nowy, bardziej łatwo i precyzyjnie można także zmniejszyć ciężar roweru na funt. Po tym, nie tylko zmniejszony ciężar, ale również poprawić jakość jazdy.