Zestaw do rowerów elektrycznych: przegląd, funkcji i opinie

Nie ma sensu, aby przypomnieć współczesnemu człowiekowi, że cywilizacja rozwija się w spiralę. Rozwój techniczny - wyraźną ilustracją tego procesu. Dzieje wynalazku, silnik elektryczny koła, a mianowicie takie urządzenie jest używane w pojeździe, omówionego poniżej w pełni potwierdzone.

Każdy z nas w dzieciństwie, jeździliśmy na rowerach, a wiele z nich w późniejszym życiu nie porzucił ukochany rower. Prędzej czy później, wiele rowerzyści mają pragnienie, aby uaktualnić swój pojazd. Przyczyną tego może być wiele. Ta ekspansja geografii podróży, problemy zdrowotne, korkach w obszarach metropolitalnych oraz podstawowe pragnienie, aby dostać się z punktu A do punktu B tak szybko jak to możliwe i przy jak najniższych kosztach.

Dzieje silnika elektrycznego koła

Silnik koła, i jest to maszyna, która łączy samego koła i silnik elektryczny, wymyślił (i opatentowany) amerykański wynalazca Wellington Adamsa w 1884 roku. Przetłumaczyć swój pomysł w produkt może po 6 latach jego rodak - wynalazcy Albert Purcell, tworząc prototyp roweru silnika koła.

Próby szerokie praktyczne zastosowanie tych zaawansowanych urządzeń zostały dokonane w przeszłości kilka razy. Jednak ograniczone stosowanie mechanicznych kół pod koniec 19 i początku 20 wieku nie doprowadzi do realnej konkurencji dla tradycyjnych silników spalinowych ze względu na brak głębokich i lekkich akumulatorów, które mogą wytrzymać setki tysięcy cykli ładowania-rozładowania. W związku z tym silnikiem koło zastosowano z powodzeniem i są obecnie stosowane w wąskich obszarach pojazdów o dużej mocy kołowych, takich jak transport wózków na szynie i górniczych, gdzie generują elektryczność generatorów diesla znajdujących się w obudowie.

Ale lata kontynuował naukę poruszał się do przodu, i takie tam baterie. Wszelkie przesłanki techniczne do korzystania z wynalazku przed urządzeniem startowym. Konieczność stosowania zaawansowanych i przyjaznych dla środowiska pojazdów tam ze względu na szybki wzrost liczby pojazdów wyposażonych w silniki wewnętrznego spalania, które emitują mnóstwo szkodliwych substancji i znacznie pogarszają jakość życia, szczególnie w dużych miastach i obszarach metropolitalnych, czyli gdzie gęstość pojazdów jest najwyższa. Ponadto wiadomo, że węglowodorowe rezerwy paliwowe są wyczerpującymi i ludzkość po prostu zmuszony do korzystania z innych form energii, aby poruszać się w przestrzeni. Na przełomie lat 20. i 21. stulecia migracji ludzi w pojazdach elektrycznych i hybrydowych stać się rzeczywistością. Na przykład w Japonii w 1997 roku, ogromny hybrydowy samochód (Toyota Prius) na świecie powstał pierwszy, który porusza się kosztem silników benzynowych i elektrycznych, w zależności od polecenia kierowcy.

Elektryczny rower, bez wątpienia, są objęte definicją pojazdu hybrydowego, jak przeniósł silnikiem elektrycznym, zasilanym z baterii i mocy mięśni rowerzysty (bateria, prędzej czy później będzie siedzieć lub następny slajd będzie poza jego mocy). Silnik koła jest idealny do montażu na rowerze. Jest kompaktowy, niezawodne i stosunkowo tanie.

Silnik koła - to koła, połączone w pojedynczy korpus asynchronicznego silnika, który otrzymuje energię elektryczną z baterii wypraski. Kontrolowane dostarczanie energii elektrycznej do kontrolera koła (blok E „wypychania”) oraz ręcznej regulacji (znajduje się na kierownicy roweru). W celu zastosowania zestawu technicznie i ekonomicznie, ciężar tych podstawowych jednostek powinna być minimalna (6-8 kg), i jest w stanie osiągnąć.

elektryzacja Alternatywne przykłady bicyklo

Wielu rzemieślników w naszym kraju oferują swoje opcje niskobudżetowe dla modernizacji konwencjonalnych rower na rowerze elektrycznym. W Internecie można znaleźć bardzo egzotyczna metod takich zmian. Może to być możliwe użycie śrubokręta jako silnik elektryczny, akumulator lub innych elektrycznych różnych przekładni. Należy również zauważyć, że w ostatnich latach często sugerowano jako konkurencyjnego bloku jako część zestawu użytkowania roweru aktualizujesz wiele hałaśliwy silnik spalinowy. Zestawy te są nadal dostępne, ale ich popularność spada każdego roku.

Składniki zestawu do montażu

Rozpatrzmy bardziej szczegółowo elementy zestawu do montażu rowerów elektrycznych. Jest pewien wyjątek. Aby zaoszczędzić czas czytelników racjonalnie rozważyć (dla konsumentów) tylko zestawy fabrycznych dla konwersji na elektryczny rower. W swoim składzie zawiera wszystkie niezbędne składniki, w tym niezawodnego urządzenia, instrukcja podrobnuya i ochrony „niezawodny”, czyli związku z części w całość może być tylko jedna właściwa droga. Montaż ekskluzywnych i bardzo potężnych i zaawansowanych rowerów elektrycznych pozostawi entuzjastów i guru techniczny.

typy akumulatorów

Akumulator jest źródłem mocy dla silnika koła. Przemysł oferuje kilka rodzajów:

,

1. Akumulatory kwasowo-ołowiowe mają dużą masę i niską specyficzną pojemność. nadal są one wykorzystywane z rowerami, ze względu na niski koszt elektrycznych, ale niewiele nadaje się jako źródło zasilania dla silnika koła na dłuższe wyjazdy.
2. baterie niklowo-kadmowe mają dopuszczalne wymiary, dość wysoką pojemność, ale także szereg właściwości ujemnych. Jest mały udział (około 1000 cykli „ładowania - rozładowania”), efekt pamięci i ograniczenia temperaturowe ładowania i używania.
3. akumulatory litowo-jonowe w każdym względem odpowiednich do zastosowania jako źródło prądu, ale są one o pół zestaw ilość rowerów elektrycznych z Chin.

Rodzaje i urządzenie koła silnik elektryczny,

Ukierunkowane koło jest asynchroniczny silnik zamontowany na rowerze osi ramion połączonych z obręczy. Silnik indukcyjny wykonany w „do tyłu”. Wirnik jest trwale zamontowany na widelcu, a stojan obraca się wraz z kołem. Silniki silnik koła mają pojemność moc od 250 do 5 kilowatów. Koło silnik ma dwa podstawowe warianty realizacji: 1. Silnik zębate o kompaktowych wymiarach, które składa się z przekładni planetarnej z trzema kołami zębatymi, zmniejszając wzrost prędkości obrotowej silnika i koła napędowego siły pociągowej kiedy ściągając roweru w trudnych warunkach terenowych i przedłużonym podjazdy. Ta opcja jest tani, ale ma krótką żywotność 5-8 tysięcy kilometrów. Maksymalna prędkość jazdy - 30-35 km / godz. Cechą motoreduktora koła jest obecność jednokierunkowego sprzęgła, która powoduje wyłączenie silnika podczas pedałowania i zboczach. Ten silnik koła nie nadaje się miłośnicy szybkiej i agresywnej jazdy po nierównym terenie.

koła napędzane silnikiem 2. bezprzekładniowych z bezpośrednim biegu kosztowne i bardziej niezawodne i umożliwia tworzenie się cichą urządzenia o dużej wydajności - do 5 kW, z możliwością regeneracji (system procesu ładowania elektrycznej podczas jazdy w dół lub wybiegu). W tym silniku gdy pedały zaprezentuje niewielki opór przepływu. To dlatego, że silnik indukcyjny jest urządzenie dwukierunkowe. W przypadku braku zasilania do jego uzwojeń tego silnika pracuje w trybie generatora i spowalnia system. Odzyskanie dar nie jest przekazywana energia musi skądś wziąć. Koła zasobów - dziesiątki tysięcy kilometrów. Maksymalna prędkość jazdy - 60 km / h, a powyżej.

Przykłady Przymierzalnia silnika koła

Nastawione koła mogą być montowane zarówno na przedniej i tylnej osi roweru. Możliwe i napęd na wszystkie koła. Zalety instalacji przedniego - prostota konstrukcji oraz możliwość szybkiej wymiany silnika koła w zwykły koła stary rower.

Ustaw silnik na koła tylnej osi jest nieco bardziej skomplikowana. Podczas montażu może być trudne dla kompatybilności zestawu zakupionego z rowerem w hamulcach tarczowych i planu pracy zapadkowy.

może być zainstalowane na wózku motocyklowego. W tym przypadku ruch obrotowy jest przekazywany na pedały i rowerzysta jest w stanie zmienić bieg jak przed uaktualnieniem.

Właściciele, którzy własnymi rękami zestaw zestaw do rowerów elektrycznych do jazdy zimą, polecić lub napęd na tylne koła. Przednie koła prowadzi do częstych upadków.

Oprócz akumulatora i silnik kół należy wymienić urządzenie, które będzie nimi zarządzać. Regulator mocy (układ elektroniczny w chronionej obudowy) oraz mechanizmów kontroli, które są zamontowane na kierownicy roweru i składają się zwykle ze specjalnych uchwytów z wbudowanym silnikiem wyłączników przy hamowaniu kontrolę roweru i silnika (uchwyt lub dźwigni), które pozwalają na zmianę prędkości koło (motorowery gazu analog).

Zestaw montażowy do montażu rowerów elektrycznych z rękami

Całkowita zestaw zasady montażu jest dość prosta. Aby to zrobić:

1. Aby określić maksymalną szybkość i zakres ruchu rowerów elektrycznych. Na to zależy od typu silnika koła.
2. W celu określenia koła. Na to zależy od kompletności i strukturę elementów złącznych.
3. W celu pomiaru średnicy koła napędowego. Jest to koło musi być uporządkowany zestaw.
4. , aby wybrać i kupić zestaw przeróbek rowerów elektrycznych własnymi rękami. Można to zrobić w sklepie internetowym.
5. Proszę zapoznać się z instrukcją zestawu instalacyjnego dla rowerów elektrycznych. W celu określenia kompatybilności swojego roweru i zestawu.
6. Źródło zestaw do rowerów elektrycznych, łącząc wszystkie szczegóły i ustalenia na podpiera koło napędowe.
7. Konwersja aparatu i opona koło ze starego do nowego silnika koła.
8. , zgodnie z instrukcjami przymocować pozostałe części w zestawie dla rowerów elektrycznych.
9. ładować akumulator i jazdę próbną krótkie odległości.

Na ostatnim zdjęciu - zestaw dla rowerów elektrycznych (z ich ręce wykonać instalację łatwe) do zainstalowania na przedniej osi z silnikiem gearless.

Rowery elektryczne Bezpieczeństwo pracy

Warto przypominać o bezpiecznej eksploatacji tego zmodyfikowanego pojazdu. Rower, na którym silnik elektryczny koła, nabywa fundamentalnie nowe właściwości. Szybkość przepływu rower z silnikiem elektrycznym może osiągać 60-70 km / h. To praktycznie prędkość motocykla w mieście. Rowerzysta, który ustawiony silnik koła na rowerze, aby zastosować wszystkie funkcje zabezpieczeń podobnych do tych pojazdów, które wykorzystują jeźdźca.

wymagania strukturalne źródło rower

Dodatkowo, rower, który ma być przekształcony przez elektryczny musi być niezawodne i wzmocnionym. Najbardziej odpowiednie do tego celu potężny rower górski, który ma pewien margines do ruchu w trudnym terenie. Ostatecznie, niezawodność pojazdu źródłowym powinny odpowiednio oszacować jego właściciela. Liczba właścicieli zelektryfikowanych rowery wskazują, że wieje z dużą szybkością nie może znieść przedni widelec. Motoreduktory, koło szybko przerwa podczas skoków przez przeszkody. Słaby punkt - szprychy tradycyjnego roweru. Ich średnica na kole napędowym jest pożądane, aby zwiększyć. Więc to ma sens, aby kupić zestaw do konwersji na koła rowerów elektrycznych zaspitsovannym. Szprychy zostanie wzmocniona w taki kierownicą.

Sugerują, że cena zmiana konwencjonalny rower za pomocą gotowy do montażu zestaw przyzwoitej jakości współmierne do kosztów wykończone fabrycznie entry-level rowerów elektrycznych. Zakup najtańsze zestawy do rowerów elektrycznych z Chin ekspertów nie zaleca. Można dostać się do elementów o niskiej jakości. To samo odnosi się do zestawu do rowerów elektrycznych z akumulatorem. To musi być zakupiony oddzielnie w swoich własnych warunkach. Zwolennicy przejęcia gotowych rowerów elektrycznych motywować go i obliczyć jego wzmocnioną konstrukcję i wzornictwo. Właściwości konsumenckich konwertowane i fabryki klasy rowery elektryczne, według opinii będzie praktycznie identyczne.