Poszczególne modele motocykli z Harley-Davidson?

Rozumiesz modeli Harley-Davidson? Jeśli nie, to nauczę. Eksperci, milcz! To nie jest dla ciebie. Mam zamiar zrobić bez numerów, indeksów względem technicznym i szczegóły. Wszystko w prosty, krótki, i mam nadzieję, że jest jasne!

Dla wszystkich pozornej różnorodności wszystkich rodzajów Harleys, unikalne modele Harley-Davidson nie jest tak dużo. Wszystkie z nich są podzielone na osiem grup. Zacznijmy po kolei.

1. Harley Davidson Sportster®

Najmniejszy i najtańszy rower w składzie. On jest, być może, najbardziej klasyczny. W tym składzie zwolniony, straszne powiedzieć, już od 1957 roku! Z tytułu oczywiste jest, że ten został pomyślany jako sportowego motocykla. Których tylko typy wyścigów nie brał udziału Sportster! Biegli na asfalcie, jak i na torze, nawet w błocie. Mianowicie Sportster, dzięki ich sukcesów sportowych, kiedyś uznawane za №1 w Ameryce. Więcej jednostek w jednym z harleevskih logo marki (to prawdopodobnie nigdy nie widział go) reprezentuje pierwszą marką wielu wybiegach.

To wygląda jak typowy nowoczesny Sportster. Jego konstrukcja jest prosta i bezpretensjonalna. Można powiedzieć, że cały rower jest zbudowany wokół dużego dwucylindrowy V silnika. Nie będę wysyłać Ci szczegóły techniczne, ale mogę tylko powiedzieć, że dzisiaj zawodnicy są dostępne dla „małej” (objętość 883 centymetrów sześciennych) i duże (1200 cm) silniki.

W chwili obecnej, liczba model Harley-Davidsonsem odmian Sportster. Ogólnie rzecz biorąc, to wszystko to samo. Jedyna różnica w projektowaniu zewnętrznych i owiewki. Jeśli zastanawiasz się, co na zdjęciu powyżej przedstawia następujące modyfikacje (w kolejności): 883 Roadster SuperLow czterdzieści osiem, żelazo 883, SuperLow 1200T siedemdziesiąt dwa. Po siódme - 1200Custom - było na poprzednim zdjęciu.

Get ulicę Sportster najprostszy na kierownicy przymocowanej do kołowego prędkościomierz, masowo tuż pod siedzeniem i wystawnego dwóch tylnych amortyzatorów. I proszę nie mówić, że kiedykolwiek Sportster - chopper (z tego terminu w ogóle uważać) lub cruiser! To tylko klasyczny kompaktowy motocykl, rodzajem „biletu wstępu” do świata Harley-Davidson. Większość znowu, skromny i niedrogi, ale to bynajmniej nie najbardziej nieciekawe! Jednak w naszym kraju, gdzie wiele jest do góry nogami i show-off, w czasach, odgrywają ważną rolę, Sportster nie są uważane za szczególnie prestiżowych motocykli i ich właścicieli, jak mówią, nie ma nawet w niektórych klubach samochodowych.

2. Harley Davidson Dyna

W drugim modelu, a raczej grupa modeli skład. Według jednej z wersji, jego nazwa pochodzi od akronimu miasta Daytona (Florida), słynny spędzić tam przez cały czas, auto i wyścigów motocyklowych, a także hałaśliwe zgromadzenie fanów i partii wszelkiego rodzaju sprzętu zmotoryzowanego.

W swych wymiarów ten rower nie różni się zbytnio od Sportster, ale silnik jest bardziej wydajny. Charakterystyczną cechą: silnik jest zamontowany w ramie nie są sztywno, ale za pomocą specjalnych elementów elastycznych - silent bloki, az iść wibruje i żyje własnym życiem. Niektórzy mówią - „bije jak ptak w klatce”. Ze względu na to, że rower sprawia wrażenie oddechu i drżenia żywej istoty. Do opisania uczucie, więc docenić wielu fanów tego modelu!

W sumie, grupa teraz pięciu modeli, też, jak w przypadku Sportster, które różnią się tylko szczegółami. Wymienię je w kolejności, w jakiej pojawiają się na zdjęciu: ulica Boba, szeroki Glide, Low Rider, Fat Bob i przystosowane do podróży długodystansowych Dyna Switchback. Te ostatnie można znaleźć na zdejmowanej przedniej szybie i twardych siodłach. Ponadto, oczywiście, zdejmowany.

Na ogół, najważniejsze, najbardziej charakterystyczne cechy, które ten model można rozpoznać na ulicy, jest nałożony na prędkościomierzu zbiornika paliwa i dwóch tylnych amortyzatorów - dokładnie tak jak Sportster. Pamiętaj: na dokładną identyfikację obejmują zarówno atrybut! Nie wierzysz? Następnie należy zwrócić uwagę także charakterystycznym baterii kątowej skrzynki zamontowanej pod siodłem.

Ale na naszych drogach motocykle to rodzina jest nadal stosunkowo rzadko. Wydaje się, że większość rowerzystów domowych po prostu nie smakowało. Nic dziwnego! Po tym wszystkim, Dyna - to nie jest najbardziej dostępnym od motocykla Harley-Davidson i nie najszybszy i najbardziej żałosne. W związku z tym, a nie najbardziej prestiżowych. Mamy! I tu, „oni” idzie na Daina Dzhekc Teller z serialu Sons of Anarchy. A nawet prezesem klubu, Clay Morrow ... No, gdzie znacznie chłodniej?

3-Harley Davidson Softail®

Duża ciężkie motocykl. Być może najbardziej popularne w numerze modelu firmy. Mój ulubiony film Gang dzikich wieprzy ( „Gang dzikich wieprzy” w polu Rosyjskiej) można uznać za mało, jeśli nie reklamy tego modelu!

Główną cechą tego modelu - klasyczny wygląd z „suchym” ramki. Tutaj musimy zrobić małą dygresję: Dawno, dawno temu, kiedy drzewa były duże, a trawa jest zielona, ​​motocykle są często traktowane bez tylnego zawieszenia. Koło został przyłączony bezpośrednio do sztywnej ( „suchym”) ramy bez sprężyn i amortyzatorów. Wyobraź sobie, jak każdy guz na drodze, aby dać do tyłu jeźdźca? W pamięci starych, dobrych czasach, gdy hemoroidy i różne choroby neurologiczne kręgosłupa były nieuniknione towarzysze motocyklisty i zbudowane nowoczesne Harley-Davidson Softail.

, ale w rzeczywistości, w „ogon”, to nie jest to twardy i miękki. Co znajduje odzwierciedlenie w tytule. „Suchy” rama jest nie więcej niż dekoracji. W rzeczywistości, amortyzatory w motocyklach tam. Są one zamontowane w poziomie i są ukryte pod siedzeniem tak, że dociska ruchomy tylną część ramy - wahadła. W związku z tym, jazda na rowerze, jest to bardzo wygodne!

Nie mogę powiedzieć kilka słów o silnikach. Na ogół są one takie same jak w rodzinie Dyna modeli, z których mówiłem ostatnim razem. Jedyną różnicą jest to, że w tym przypadku silnik jest zamontowany w ramie szczelnie, a ponadto wyposażony w tak zwany wał przeciwwagi, który zmniejsza drgania do dopuszczalnego minimum.

W bieżącym roku model w linii sześciu modeli. Wymienię je w kolejności, jak na zdjęciu: Softail Slim - najbardziej prosty i może nawet minimalistycznego modyfikacji. Fat Boy - przedrostek „tłuszcz” jest zwykle podawana modelu z masywną i grubym kole przednim. Delux - wszystko jest jasne od tytułu! Breakout, przystosowane do szybszego i bardziej dynamicznym stylu jazdy. Fat Boy Special - to tylko nieco mniej niż zwykle chromu Fat Boy. I wreszcie, Heritage Softail Classic - wielki krążownik w starym stylu z bocznych skórzane kufry garderoby i dużej przedniej szybie. Ale, jak zawsze, powiem - różnice techniczne między wszystkimi tymi modyfikacjami są minimalne. Jedyna różnica w wystroju i zewnętrznych spódnice.

wyraźnie rozpoznawalne Softail® bardzo proste. Nawet łatwiejsze niż w jakimkolwiek innym modelu. Wystarczy przyjść do niego po lewej stronie (po prawej będzie kolidować z tłumikiem) i upewnić się, nie ma tylne amortyzatory!

I w końcu, po raz kolejny o filmie „Wild Hogs”. Trzy z czterech głównych bohaterów podróż do Softeylah. Jesteśmy wyłącznym Travolta Screamin Eagle Softail Fat Boy, ottyuningovat bezpośrednio w fabryce. Martin Lawrence - Softail Springer c "starej szkoły" podnośnik widelec (Teraz, ten model nie jest już produkowany). Tim Allen - normalna Fat Boy. I William H. Macy - Sportster 1200, z których mówiłem na początku.

4. Harley Davidson V Pręt

Najmocniejszy i najszybszy motocykl kontrowersyjne ... wszystkim lineup Harley-Davidson. Ze względu na wyjątkowy i nowoczesny wygląd ładny projekt, opracowany z udziałem niemieckich inżynierów fanów Porsche „prawdziwy amerykański motocykl” i nie brać go na własną rękę. Jeden z moich przyjaciół nazywa - „Harsh”, odnosząc się do lotnym mix marek i ideologii.

Obiecałam nie wysyłać Ci wymówienia nas indeksy, które są wyznaczone przez modeli Harley-Davidson klasyfikacji wewnętrznego. Ale tu, myślę, że zrobię wyjątek. V-Rod, to VRSC - "V-Twin Racing Ulica niestandardowy". Cóż, masz pomysł - model ulicznych bandytów! Dokładniej, obecnie dwa modele ...

Można powiedzieć, klasyczny V pręta. Rod noc, aby być dokładne. Nowoczesna modyfikacja jest najbardziej podobna do pierwotnie zaproponowany przez niemieckich inżynierów. W jej konstrukcji wszystko jest uzależnione od prędkości. drogą wszyscy deweloperzy próbowali uczynić środek ciężkości roweru tak niskie, jak to możliwe. Do tego mieli nawet stworzyć nowy silnik, znacznie poniżej harleevskogo klasycznej V-Twin, w którym kąt cylindrów zawsze tak było i jest dzisiaj 45º. Nie zrobił 60º. Ale to nie było dla nich za mało. Aby obniżyć środek ciężkości, nawet zbiornik paliwa został usunięty ze zwykłym miejscu. Tak, tak, to jest tutaj w siodle! Stożek, stojąc w swoim zwykłym miejscu, - nie więcej niż ... tylko owiewki zatuszować filtr powietrza.

W wyniku wszystkich inżynierów sztuczki były w stanie dokonać długiej squat, że rower jest bardzo stabilny zarówno w bezpośrednim iw szybkich zakrętach.

Zapewne zauważyłeś, że rower na tym zdjęciu różni się nieco od tego, co wykazałem powyżej. Dobrze. Jest to kolejna modyfikacja tego samego V-Rod!

Nazywa mięśni i różni się od nocnego Rod rozcieńczony po obu stronach tłumika i konstrukcji przedniej i ogona. Wszystko inne - to samo. Ogólnie rzecz biorąc, jesteśmy, jak zawsze, jest tylko o obvese zewnętrznego.

Patrz: V-Rod jest najprostszy na dużej chłodnicy z przodu motocykla. Ani Sportster, Dyna ani, Softail Nie ma radiator. Ich silniki - „otwory”, są one chłodzone przez przepływ napływającego powietrza. I silnik V Pręt ciekłym chłodzeniem. Podobnie jak w samochodzie! Ta komplikacja z projektantów musiał przejść w celu zwiększenia wydajności. Taki silnik daje około 120 litrów. s., byłby w takich zwrotów, „powietrze”, to on ciągle przegrzany.

5. Harley Davidson ul

Tu, pójdę pomimo obecnej klasyfikacji. Mam własne zdanie i będę wyjaśniać dlaczego.

Ulica - dziecko nie więcej inżynierów i sprzedawców. Miałem na myśli, aby rozwinąć obecność marki na rynkach wschodzących. Przede wszystkim - Azja. Aby to zrobić, to starał się tak proste i tanie. A przecież to tylko jeden Harleya, który nie jest produkowany w Ameryce, aw Indiach ...! W pobliżu głównych rynkach. W Stanach Zjednoczonych, ale także na sprzedaż, ale o ile mi wiadomo, duże zapotrzebowanie nie używać. Kiedy model ten jest wystawiony na naszym rynku, dam komentarz do jakiejś stacji radiowej, mówiąc, że może znacznie zwiększyć sprzedaż Harley-Davidson w naszym kraju. Mimo to, początkowo zajmował się tym, że Harley-Davidson Ulica będzie kosztować nas mniej niż 400 000 rubli. Jest to o wiele tańsze niż w najbardziej przystępnej Sportster! Ale kryzys dokonał korekty, a cena wzrosła ...

Oto Ulica 750 - można powiedzieć, najbardziej modelu małej mocy firmy. Ale, co dziwne, jest blisko spokrewniony z najpotężniejszych. Tak, między ulicą a V-Rod jest bezpośrednie połączenie: model ten jest wart prawie dokładnie to samo z silnikiem chłodzonym wodą, a kąt cylindrów 60º upadku jak w V-Rod. Tylko on jest prawie połowę objętości pracy. Odpowiednio, a mniej energii. Nie jestem pewien, ale podejrzewam, że korzystanie z tego silnika był napędzany wyłącznie przez pragnienie jak najwięcej, aby dostosować rower do pracy w krajach o gorącym klimacie. Bez chłodzenia wodą i dużym grzejniku nie musiałaby nie jest łatwe!

Podwozie wielkiego motocykla przypomina Sportsterovskuyu, ale tylko przypomina. Tutaj nie będę mówić o więzi rodzinnych. Tak, i „Niniejszym Harlem” Ja nie nazwałbym ulicy zbyt ...

6. Harley Davidson Touring

Touring - tak daleko i przez długi czas. Największy, wygodne i, oczywiście, drogie Harley-Davidson doskonale nadaje się na długie wycieczki i podróże. Wszelkie Touring w oczach niewtajemniczonych obserwatora, jest to „ogromny motocykl z walizką”, oraz ekspertów, ta klasa technologii dwukołowy o nazwie „beggerami”. Walizki lub, bardziej poprawnie, kufry - to jest ważne. Bez kasetonów „Touring” nie dzieje!

może być skrzynia miękkiej skóry, jak ta droga Króla (u góry).

z tworzywa sztucznego mogą być sztywne, tak jak w tym Electra Glide. Zarówno rower należący do klasy Touring, mówiąc, słowo Electra w nazwie modelu nie znaczy, że jest elektryczny. Wszystkie te rodziny motocykle wyposażone w te same w kształcie litery V z silnikami benzynowymi 103 cali sześciennych. Cóż, nazwa pojawiła się, gdy nastąpił pierwszy w historii marki rozrusznikiem elektrycznym na modelach tej konkretnej rodziny!

Jest to wszelkiego rodzaju "Touring": Ulica Glide, Electra Glide Ultra Limited. Różnice między nimi, jak widać, są nieistotne. Nieco oprócz nich jest trzecim modelem w tej rodzinie - Road Glide:

To można znaleźć zawsze na podwójnym reflektorem. Na zdjęciu, które otwiera ten post, pierwszy motocykl - Street Glide, drugi - Road Glide. Ale główna różnica strukturalna pomiędzy nimi jest nie tylko w tym, ale w taki sposób ... montaż przedniej owiewki! Na „Droga” Droga Glide on, wraz z przednią szybą, panel przyrządów i reflektor jest zamontowany na ramie i pozostaje nieruchoma podczas obracania kierownicą. I na „ulicy” Ulica Glide oraz wszystkich innych modeli rodziny, on przykręcony do widelca przedniego koła, a zatem reflektor obraca się wraz z kołem.

Reszta - tak samo. Istnieją niewielkie różnice w układzie chłodzenia silnika (może to być albo powietrze albo kombinacja), lecz do młota twojej głowie takie subtelności nie będę. Tylko pamiętaj: Harley-Davidson Touring - to świetny rower z pni szafę. Dwa lub trzy - to nie ma znaczenia.

I pamiętaj, że jeśli jesteś w filmie lub gdzieś na ulicy można zobaczyć amerykańskiego policjanta na motocyklu. można mieć pewność, o 99% - jego Touring Harley-Davidson. Zwykle Road King, czy Ulica Glide. Ale czasami (bardzo rzadko), istnieją wyjątki!

Tak, obiecałem osiem grup i wymienione do tej pory tylko sześć.

Fakt, że o siódmej grupy - „Trike” (trójkołowy Harley-Davidson) Rozmawiałem szczegółowo tutaj.

A jeśli chodzi o ekskluzywne modele rodziny CVO omówimy oddzielnie. Niczym innym czasie.

Byłbym wdzięczny za korekt i uzupełnień. Ale szczegóły techniczne, jak zostało powiedziane, ja celowo unikać. Niech nie-eksperci będą również jasne!